Qualität Lasernavigationssystem & Glasfaser-Inerznavigationssystem Fabrik

CSSC Star & Inertia Technology, a leading innovator in high-precision inertial navigation systems and fiber optic gyroscopes (FOG), today announced who participated in the 2025 China International Optoelectronic Exposition (CIOE). The exhibition will take place from September 10-12, 2025, in Shenzhen, China. Visitors was invited to booth to experience cutting-edge navigation technologies designed for demanding applications. At CIOE 2025, the company will feature its flagship products, including the Dubhe-A20 and Dubhe-A06 Ring Laser Gyro (RLG) and FOG-based Inertial Navigation Systems (INS). These systems are engineered for superior performance in GNSS-denied environments and are built to withstand extreme conditions, making them ideal for aerospace, unmanned systems (UAVs), and autonomous navigation.   Key highlights at our booth will include: Live Demonstrations: See the precision of our FOG and RLG INS in action. The Dubhe Series: Explore our range of compact, lightweight, and vibration-resistant navigation systems, such as the Dubhe-A06, known for its rapid alignment (

Der führende Anbieter von Laser Gyro und FOG in China zeigt auf der IDEF 2024 innovative Navigationslösungen Unterposition:WuHan Deep Pilot Technology Co., Ltd (CSSC) stärkt seine globale Präsenz mit hochpräzisen Innovationen auf der Istanbul Defense Expo   Körper: ISTANBUL, DEUTSCHLAND ¢ WuHan Deep Pilot Technology Co., Ltd (CSSC), der führende Anbieter vonLaser-Gyroskope (RLG) /systemundGlasfaser-Gyroskope (FOG)/Navigationssystem, schloss seine bedeutende Teilnahme an derIDEF 2024, was seine Rolle als weltweit führender Innovator in der Trägheitsnavigationstechnologie festigt. Inmitten einer Versammlung internationaler Verteidigungs- und Luft- und Raumfahrt-Führungskräfte, WuHan Deep Pilot Technology Co.,Ltd (CSSC) präsentierte seine neuesten Fortschritte bei hochstabilen gyroskopischen Systemen, die für eine präzise Führung von entscheidender Bedeutung sindDie Ausstellung betonte:   RLG/FOG-Lösungen der nächsten Generation: Verbesserte Genauigkeit, Robustheit und Widerstandsfähigkeit in extremen Umgebungen. Personalisierte Verteidigungsanwendungen: Maßgeschneiderte Systeme für Raketen, UAVs, Landfahrzeuge und Marineanlagen. Kostenwirksame Exzellenz: Störwert ohne Beeinträchtigung der MIL-SPEC-Zutraulichkeit. "Die IDEF 2024 bestätigte die weltweite Nachfrage nach fortschrittlichen Navigationstechnologien", sagte Eric, WuHan Deep Pilot Technology Co., Ltd (CSSC).Wir haben gezeigt, wie unsere Innovationen Verbündete mit souveränenDie Reaktion der NATO, MENA und asiatischer Partner übertraf die Erwartungen".* Strategische Auswirkungen Partnerschaften mit mehr als 12 Verteidigungsunternehmen aus Europa, dem Nahen Osten und Südostasien. Die Marktführerschaft wurde durch Live-Demos bestätigt, die Militärdelegationen und OEMs anlockten. WuHan Deep Pilot Technology Co., Ltd (CSSC) als Alternative für hochsichere, exportkonforme Navigationssysteme positioniert. Der Blick in die Zukunft Mit bereits laufenden Verhandlungen nach der Messe beschleunigt [Your Company Name] seine Roadmap zur globalen Expansion und konzentriert sich auf: Investitionen in Forschung und Entwicklung in die Quantenresistenznavigation. Lokalisierte Unterstützungsstellen in strategischen Regionen.   Einhaltung der ITAR-freien/CJ-1-Standards für eine nahtlose Integration.   ÜberWuHan Deep Pilot Technology Co., Ltd. (nachstehend "CSSC" genannt):Als führender Hersteller von RLG/FOG in China liefert die WuHan Deep Pilot Technology Co., Ltd. (CSSC) bewährte Trägheitsnavigationssysteme an mehr als 40 Länder.Unsere Lösungen Energie-Verteidigung, Luft- und Raumfahrt und autonome Plattformen, bei denen ein Ausfall keine Option ist.   Warum das funktioniert: Eine starke Position: In der Überschrift/Unterüberschrift steht ausdrücklich "China's #1 Supplier". Glaubwürdigkeit des IDEF: Nutzt das Prestige der Expo, um die globale Reichweite zu bestätigen. Technische Behörde: Die Expertise der RLG/FOG wird ohne sensible Details hervorgehoben.   Handelshaken: betont einen "kostengünstigen" Wert für die Exportmärkte. Strategische Schlüsselwörter: Optimiert für Suchbegriffe (Lieferant von Laser-Gyros, Hersteller von FOG, Navigationslösungen für die Verteidigung). Profi-Tipp: Fügen Sie 2-3 hochauflösende Bilder hinzu (Stand-Verkehr, Produkt-Nahebilder, Unterzeichnungszeremonien). Anmerkungen von Partnern/Kunden, die zum sozialen Nachweis bei der IDEF versammelt wurden, enthalten. Link zu einer speziellen IDEF 2024 Zielseite mit Spezifikationen/Fallstudien:Fabrik für Laserinertialsysteme - Hersteller von Glasfaserinertialsystemen aus China.    

Titel der Veranstaltung: NAVIGATE 2025: Weltweite Ausstellung für Trägheitsnavigation Präzision in der Bewegung, Innovation in der Position Slogan: Die Zukunft der Navigation 1. Ereignisübersicht Zweck:Vorstellung von Fortschritten in den INS-Technologien (FOG, RLG, MEMS, Quantum), Förderung von F&E-Partnerschaften und Bewältigung von Herausforderungen in der Navigation mit hohem Einsatz. Zielgruppe: Luft- und Raumfahrtunternehmen und Verteidigungsunternehmen Autonome Fahrzeugentwickler (Drohnen, AGV, maritimes Fahrzeug) INS-Komponentenhersteller (Gyroskop, Beschleunigungsmesser) Regierungs- und Militärbeschaffungsgruppen Forschungsinstitute und Wissenschaft Agenturen für Raumfahrt Format:Physische + virtuelle Demos Dauer:3 Tage (einschließlich Tech Deep Dives) Größenordnung150+ Aussteller, 2.500+ Teilnehmer 2. Schlüsselmerkmale und Tätigkeiten A. Ausstellungsgebiete Kerntechnik-Pavillon:MEMS, FOG, RLG und Quanten-INS Hardware. Verteidigung und Luft- und Raumfahrt:Militärische INS- und GNSS-verweigerte Navigationslösungen. Zonen für neue Anwendungen:Das INS für Robotik, städtische Luftmobilität, Unterwasserforschung. Prüf- und Kalibrier-Ecke:Live-Demos von Umweltprüfungen (Vibration, Wärme, EMI). B. Konferenztagungen Die wichtigsten Punkte: "Quantum INS: Jenseits der Grenzen des GPS"(z.B. Sprecher von Honeywell oder Northrop Grumman) "Autonomie im Maßstab: INS für Schwarm-Robotik" Technische Spuren: MEMS-Miniaturisierung und SWaP-C-Optimierung KI-verstärkte Sensorfusion für die Stadtnavigation Herausforderungen der Untersee- und Arktisnavigation Workshops: "Kalibrierungsnormen für hochgenaue INS" "Cybersicherheit für kritische Navigationssysteme" C. Live-Demonstrationen Drohnen-Hindernisstrecke:INS-Leistung in GNSS-verweigerten Umgebungen. Fahrzeugprüfstrecke:Integration von INS in selbstfahrende Fahrzeuge. VR-Simulationslabor:Szenarien für die Raumfahrt/Schifffahrt. D. Vernetzung und Vereinbarungen RFP-Briefings der Regierung:Sitzungen unter verschlossenen Türen mit Verteidigungsbehörden. Startup Pitch Arena:INS-Innovatoren in der Frühphase → Risikokapital-/Investorentreffen. Technische Runden Tische:Problemlösungsforen (z. B."Drift in MEMS-INS reduzieren") 3. Logistik Ort der Veranstaltung: Münchner Konferenzzentrum(In der Nähe von Automobil-/Luftfahrtknotenpunkten) San Jose Kongresszentrum(Silicon Valley Tech-Ökosystem) Daten:12. 14. Mai 2026 Partner: Industrie:Honeywell, Safran, VectorNav, analoge Geräte. Verbände:IEEE/ION, AIAA, AUVSI. Das ist nicht das Problem. Forschung:Fraunhofer, MIT Labor für autonome Systeme. 4. Beförderungsstrategie Technischer Inhalt:Weißbücher/Webinare über"INS in Überschallsystemen"oder"Quantum gegen FOG". Zielgerichteter Aufruf: Verteidigung überJanes Verteidigungswochenbuch Automobilindustrie überSAE International Akademie überIEEE Xplore Soziale Kampagne:#NAVIGATE2026 + LinkedIn-Ingenieurgruppen. 5Sponsoring-Stufen Stufe Vorteile Platin Keynote-Slot, 20x20-Stand, Marken-Demo-Zone Gold Sponsoring der Technischen Strecke, Stand 10x10 Silber Veranstalter des Workshops, 4 Delegiertenpässe Gründung Ermäßigter Stand in der "Innovation Alley" 6. Erfolgsmetriken Technisches EngagementMehr als 100 Prototyptests/Demos wurden durchgeführt. Deal Flow:$30 Millionen+ in angekündigten Partnerschaften/F&E-Verträgen. Wissensaustausch:80%+ Teilnahme an technischen Workshops. Weltweite Reichweite:40% internationale Teilnehmer. 7Warum dieses Ereignis so wichtig ist Hands-On Tech Fokus:Live-Testzonen ersetzen passive Kabinen. Überschreitende Branchenbrücke:Sie verbindet Luft- und Raumfahrt, Automobilindustrie und Robotik. Zukunftssicher:Spezielle Strecken für Quantennavigation und AI/ML-Sensorfusion.  

Am 25. Mai 2025 wurde die dreitägige 9. Welt-UAV-Konferenz im Shenzhen Convention & Exhibition Center erfolgreich abgeschlossen.und Wissenschaftler aus über 100 Ländern und Regionen, mit Hunderten von Diskussionen zu Themen wie Drohnen und der Wirtschaft in geringer Höhe sowie der Infrastruktur in geringer Höhe.CSSC Star&Inertia Technology zeichnete sich durch eigens entwickelte Navigations- und Wahrnehmungsprodukte als Highlight der Ausstellung aus, die innovative Lösungen für Flugsicherheit und -erkennung in geringer Höhe bieten. Auf der Konferenz zeigte sich CSSI mit einem vollständigen Produktportfolio, das sich auf drei Kernsektoren konzentriert: Trägheitsnavigation: Er zeigt seine Errungenschaften, darunter Glasfaser-Gyros, Laser-Gyros und hochpräzise Trägheitsnavigationssysteme. Intelligente Wahrnehmung: Durchbrüche in den Bereichen Umgebungsmesstechnologien wie Hochgeschwindigkeitskameras, die vollständig im Inland produziert wurden, und auf Sicht basierende Navigationssysteme. Neue Navigationstechnologien: Öffentliche Premiere strategischer Produkte wie himmlische autonome Navigatoren, Gravimetern und Doppler-Windradar. This comprehensive display not only demonstrated CSSI nearly two decades of expertise in precision instrument manufacturing but also highlighted its leadership in multi-source information fusion navigation algorithms.        In Zukunft wird sich CSSI weiterhin auf drei technologische Kernbereiche konzentrieren: hochpräzise Trägheitsnavigation, intelligente visuelle Wahrnehmung,und autonome Navigation für unbemannte SystemeDurch die Vertiefung der gemeinschaftlichen Innovation in der Branche wird das Unternehmen mit führenden nationalen Akteuren zusammenarbeiten, um ein Ökosystem für unbemannte Navigationstechnologien aufzubauen.Ziel ist es, wichtige technische Herausforderungen wie intelligente Entscheidungsfindung und Umweltwahrnehmung zu bewältigen., die systematische Lösungen für die weltweite Expansion der UAV-Industrie bieten.

Um 17:00 Uhr am 17. November 2024 endete die 15. China Aerospace Expo erfolgreich in Zhuhai.China Shipbuilding Star Inertia Technology ist dem 717th Institute of China Shipbuilding Group Co. angeschlossen.., Ltd., eine Reihe autonomer Navigationsprodukte, die auf unbemannten Plattformen entwickelt wurden, haben große Aufmerksamkeit erregt. 1Produkte der Serie "optische Gyros" Als Kernsensor von Trägheitsnavigationsgeräten wurde das optische Gyroskop durchCSSIT, und die Technologie wurde seit 16 Jahren weitergegeben.CSSIThat eine Reihe von optischen Faser-Gyroskopkomponenten auf den Markt gebracht, deren Kern die gemeinsame Lichtquellen-Technologie ist und die zwei Arten von Gyroskopkomponenten mit einer Sphärenabdeckung von 20 bis 120 Arten umfasst;und eine Reihe von Laser-Gyroskop-Komponenten eingeführt, mit eingebetteter optischer Hohlraumkonstruktion als Kern, mit einer kugelförmigen Abdeckung von 40 bis 120 Typen. 2"Serien-Produkte für vollständig autonome Kameras" Vollständig autonome Kameras können nicht nur als Kernsensor für astronomische Navigation und visuelle Navigation dienen, sondern auch in Bereichen wie Bildverfolgung, Videoüberwachung,und visuelle MessungMit mehr als 20 Jahren Erfahrung in der Forschung und Entwicklung von astronomischen Navigationsgeräten,CSSITdie spezifischen technischen Anforderungen der visuellen Navigation und der astronomischen Navigation berücksichtigt und detaillierte Algorithmen für die Kameraentwicklung, Größe, Stromverbrauch, Anpassungsfähigkeit an die Umwelt usw. entwickelt hat,die vier vollständig autonome Kamera-Produktspektren mit ultrahoher Auflösung bilden, hochgeschwindig, dynamisch und empfindlich. 3"Serie von Produkten für die autonome Navigation durch Trägheit     Mit den unabhängigen Forschungs- und Entwicklungsvorteilen optischer Gyroskopsensoren,CSSIT beginnt mit der gründlichen Konzeption von der Sensorebene aus, um sicherzustellen, dass die entwickelten Trägheitsnavigationsprodukte in Bezug auf den Stromverbrauch am besten übereinstimmen, Wärmeableitung, Größe, Leistung usw. und erfüllen die Benutzererfahrung der unbemannten Plattformbenutzer in allen Aspekten.Das Gewicht des serialisierten Trägheitsnavigationsprodukts liegt zwischen 500 g und 10 kg, und die autonome Navigation unterhält eine Kapazität von 5 Minuten bis 48 Stunden, die an verschiedene Umgebungen angepasst ist, in denen Satellitennavigation verweigert wird. 4Sonstige Produkte für die autonome Navigation     Mit jahrelanger Erfahrung im Bereich der autonomen Navigation hat CSSIT kontinuierlich neue autonome Navigationslösungen erforscht. the integrated astronomical autonomous navigation device and visual navigation developed by China Shipbuilding Star Inertia provides a more comprehensive autonomous navigation solution for drone navigation and control. Die CSSIT wird ihre Bemühungen im Bereich der unabhängigen Navigation weiter vertiefen, ständig neue Technologien erforschen, sich durchbrechen,und weiterhin wettbewerbsfähige Produkte und Lösungen auf den Markt bringen, um den Nutzern sicherere und zuverlässigere Navigationsprodukte und -dienste anzubieten;.

TYLXXC ist eine unbemannte Unterseeboote ausgestattete, autonome Positionierungstechnik mit höchster Genauigkeit und überwindet das Problem des Laser-Gyroskop-Jitter-Rauschens.Die Unterwasserstrahlung ist extrem geräuscharm.Dieses Modell wurde auf mehreren Plattformen chinesischer Schiffe angewendet.   Was ist INS im GNSS? Ein Trägheitsnavigationssystem (INS) ist ein System, das zur Berechnung der relativen Position im Laufe der Zeit anhand von Rotations- und Beschleunigungsinformationen, die von einer Trägheitsmessungseinheit (IMU) bereitgestellt werden, verwendet wird.Ein INS verwendet die Messungen der IMU, um die Position zu ermitteln, Geschwindigkeit und Haltung (Roll, Tonhöhe und Azimut). Das Trägheitsnavigationssystem (INS) liefert auch ohne GPS-Signale zuverlässige Positions- und Orientierungsdaten.insbesondere bei Betrieb unter Wasser oder in Umgebungen, in denen GPS-Signale nicht verfügbar sind.   An INS often receives data from a global navigation satellite system (GNSS) receiver and fuses it with data from the IMU to provide information to the host computer about the platform's absolute position (latitude, Längengrad und Höhe) und Haltung (Roll, Pitch und Richtung).

Seit 2022 wurde der Hauptinertialführer der Festflügelplattform in Verbindung mit dem Zongheng UAV entwickelt, und der eingebettete Faser-Gyro-Inertialführer TYF71A wurde ausgewählt.Sie hat die Identifizierung bestanden und kleine Chargenbestellungen erhaltenDie Plattform richtet sich hauptsächlich an den internationalen Außenhandelsmarkt und wird mit dem türkischen Typ "TB-2" verglichen.Die TYF41A-, TYF61A- und TYF71A-Serie-Faser-Inerzielläufer wurden auf mehrere Modelle angepasst, insgesamt wurden fast 300 Sets ausgeliefert, und die kumulative sichere Flugzeit hat 10.000 Stunden überschritten.   Was ist der Unterschied zwischen IMU und INS? Die IMU ist ein Gerät zur Messung der Winkelgeschwindigkeit und Beschleunigung.und das INS soll die Bewegung des beweglichen Trägers in den Trägheitsreferenzkoordinaten durch die gemessenen Winkelgeschwindigkeit und Beschleunigungswerte bestimmen.

The optical aerial attitude reference can provide artillery with high-precision azimuth and pitch angle information in real time in the field or in environments where external auxiliary sources are limited, so dass die Artillerie unter verschiedenen Kampfbedingungen genau zielen kann und synchron Hochfrequenz- und Hochpräzisionswinkelgeschwindigkeitsinformationen ausgibt,Unterstützung der schnellen und stabilen Artillerie-RotationsreaktionUnsere Serie optischer Trägheitsleitungen ist für verschiedene Artilleriesysteme geeignet, darunter TYL50A und TYF71A.   Dieses Haltungs- und Kursreferenzzystem besteht aus einer dreiachsigen Trägheitsmessungseinheit, die mit einem virtuellen dreiachsigen Sensor und einem dreiachsigen magnetischen Sensor für die Messung der Tonhöhe verbunden ist,Richtung (yaw) und den Rollwinkel, während sich das Objekt in einem 3D-Raum bewegt.   ADC oder Air Data Computer bezieht sich auf atmosphärische Daten für die Flugleistung, während AHRS oder Attitude and Heading Reference System die Ausrichtung und Richtung des Flugzeugs überwacht.