| MOQ: | 1 Satz |
| Preis: | $1000-$100000 |
| Lieferfrist: | 30 Arbeitstage |
| Zahlungsmethode: | T/T |
| Lieferkapazität: | 500 Stück pro Jahr |
Land RLG INS (Dubhe-L6)
Das auf dem Fahrzeug montierte optische Gyroposi-sierungs- und Orientierungssystem verwendet RLG/FOG-Gyroskope und Quarzbeschleunigungsmessgeräte in einer Strapdown-Konfiguration.es bietet Echtzeit-Navigationslösungen mit mehreren Betriebsmodus einschließlich ZUPT, GNSS-gestützte und mit Kilometern integrierte Navigation. Zu den Anwendungen gehören Vermessungsfahrzeuge, Panzer, selbstfahrende Artillerie, gepanzerte Personentransporter, unbemannte Bodenfahrzeuge, Hochgeschwindigkeitsbahn,und landwirtschaftliche Maschinen.
Hauptmerkmale:
1) Fähigkeit zur statischen/beweglichen Ausrichtung;
2) Autonome Navigation mit ZUPT und Multi-Source-Fusion;
3) Betriebsfähigkeit bei hoher Breite (± 65°), extremer Kälte und in Höhenumgebungen;
4) Design mit hoher Zuverlässigkeit.
| Reihe | Inertialsystem für die Landnavigation(INS-L) | ||
| Typ | Der zweite Teil | ||
| Beschleunigungsmesser | Monatliche Wiederholbarkeit(1 σ) | ≤10 μg | |
| Monat Skalafaktor Genauigkeit(1 σ) | ≤10 ppm | ||
| Gyrosysteme | Wiederholbarkeit von Biasen(1 σ) | ≤00,008°/h | |
| Skalafaktorgenauigkeit(1 σ) | ≤10 ppm | ||
| Zufälliger Spaziergang(1 σ) | ≤00,003°/√Hrs. | ||
| Eigenschaften | Winkelgeschwindigkeit | ≥± 400°/s | |
| Winkelbeschleunigung | 100000°/sec2 | ||
| Beschleunigung | >25 g | ||
| Eine angelegte Einstellung | Jede Orientierung | ||
| Eingang/Ausgang | 3 RS422 Full-Duplex-Serieanschlüsse, 1 100M Ethernet-Anschluss | ||
| Ausrichtungszeit | ≤15 Minuten. | ||
| Positionsgenauigkeit | 10min Nullgeschwindigkeitskorrektur | ≤5m, CEP | |
| Kombination von INS/Odometer | ≤0.05%D, RMS | ||
| INS/GNSS-Kombination | besser als GNSS | ||
| Leistung von AHRS-Anwendungen | Genauigkeit der Richtung | Nordfindung/Orientierungsgenauigkeit | ≤0.3 Mil, RMS |
| Genauigkeit des Fahrwerksbelags/2h | ≤0.3 Mil, RMS | ||
| INS/GNSS-Kombination | ≤0.2 Mil, RMS | ||
| Richtigkeit bei Schlag und Rollen | ≤0.2 Mil, RMS | ||
| Eigenschaften | Stromverbrauch | <40 W | |
| Abmessungen | Einheit für die Berechnung der Werte für die Berechnung der Werte | ||
| Gewicht | < 6,5 kg | ||
| Temperatur | - 40°C~ 60°C | ||
| Schock | 15 g,Halb-Sinus-Welle 11 ms | ||
| Eingangsspannung | DC24V ((± 25%) | ||
| Kühlung | Leitung der Montageplatte | ||
| Vibrationen | 20 bis 2000 Hz,60,06 g | ||
| MTBF | >10000 Stunden | ||
| MOQ: | 1 Satz |
| Preis: | $1000-$100000 |
| Lieferfrist: | 30 Arbeitstage |
| Zahlungsmethode: | T/T |
| Lieferkapazität: | 500 Stück pro Jahr |
Land RLG INS (Dubhe-L6)
Das auf dem Fahrzeug montierte optische Gyroposi-sierungs- und Orientierungssystem verwendet RLG/FOG-Gyroskope und Quarzbeschleunigungsmessgeräte in einer Strapdown-Konfiguration.es bietet Echtzeit-Navigationslösungen mit mehreren Betriebsmodus einschließlich ZUPT, GNSS-gestützte und mit Kilometern integrierte Navigation. Zu den Anwendungen gehören Vermessungsfahrzeuge, Panzer, selbstfahrende Artillerie, gepanzerte Personentransporter, unbemannte Bodenfahrzeuge, Hochgeschwindigkeitsbahn,und landwirtschaftliche Maschinen.
Hauptmerkmale:
1) Fähigkeit zur statischen/beweglichen Ausrichtung;
2) Autonome Navigation mit ZUPT und Multi-Source-Fusion;
3) Betriebsfähigkeit bei hoher Breite (± 65°), extremer Kälte und in Höhenumgebungen;
4) Design mit hoher Zuverlässigkeit.
| Reihe | Inertialsystem für die Landnavigation(INS-L) | ||
| Typ | Der zweite Teil | ||
| Beschleunigungsmesser | Monatliche Wiederholbarkeit(1 σ) | ≤10 μg | |
| Monat Skalafaktor Genauigkeit(1 σ) | ≤10 ppm | ||
| Gyrosysteme | Wiederholbarkeit von Biasen(1 σ) | ≤00,008°/h | |
| Skalafaktorgenauigkeit(1 σ) | ≤10 ppm | ||
| Zufälliger Spaziergang(1 σ) | ≤00,003°/√Hrs. | ||
| Eigenschaften | Winkelgeschwindigkeit | ≥± 400°/s | |
| Winkelbeschleunigung | 100000°/sec2 | ||
| Beschleunigung | >25 g | ||
| Eine angelegte Einstellung | Jede Orientierung | ||
| Eingang/Ausgang | 3 RS422 Full-Duplex-Serieanschlüsse, 1 100M Ethernet-Anschluss | ||
| Ausrichtungszeit | ≤15 Minuten. | ||
| Positionsgenauigkeit | 10min Nullgeschwindigkeitskorrektur | ≤5m, CEP | |
| Kombination von INS/Odometer | ≤0.05%D, RMS | ||
| INS/GNSS-Kombination | besser als GNSS | ||
| Leistung von AHRS-Anwendungen | Genauigkeit der Richtung | Nordfindung/Orientierungsgenauigkeit | ≤0.3 Mil, RMS |
| Genauigkeit des Fahrwerksbelags/2h | ≤0.3 Mil, RMS | ||
| INS/GNSS-Kombination | ≤0.2 Mil, RMS | ||
| Richtigkeit bei Schlag und Rollen | ≤0.2 Mil, RMS | ||
| Eigenschaften | Stromverbrauch | <40 W | |
| Abmessungen | Einheit für die Berechnung der Werte für die Berechnung der Werte | ||
| Gewicht | < 6,5 kg | ||
| Temperatur | - 40°C~ 60°C | ||
| Schock | 15 g,Halb-Sinus-Welle 11 ms | ||
| Eingangsspannung | DC24V ((± 25%) | ||
| Kühlung | Leitung der Montageplatte | ||
| Vibrationen | 20 bis 2000 Hz,60,06 g | ||
| MTBF | >10000 Stunden | ||