| MOQ: | 1 Satz |
| Preis: | 100 |
| Lieferfrist: | 30 Arbeitstage |
| Zahlungsmethode: | T/T |
| Lieferkapazität: | 500 Stück pro Jahr |
Beschreibung des Produkts
DieLuftgestütztes optisches Gyrosternationsnavigationssystemist ummit einer Leistung von mehr als 50 W und mit einer Leistung von mehr als 50 WDas ist ein sehr wichtiger Punkt.Strapdown-Inertienavigationsarchitekturund fakultativModulationstechnikenDas System führt intern Hochgeschwindigkeitsnavigationsalgorithmen aus, um Navigationsdaten in Echtzeit zu berechnen und auszugeben.
Optisches Gyroskop und Quarzbeschleuniger Architektur
Bereitstellung stabiler und kontinuierlicher Trägheitsmessungen für Flugplattformen.
Strapdown-Inertienavigationsdesign
Kompakte Struktur mit Echtzeit-Haltung, Geschwindigkeit und Positionsberechnung.
Hochgeschwindigkeitsnavigationsverarbeitung
Die eingebettete Navigationssoftware sorgt für eine zeitnahe Berechnung und Ausgabe von Navigationsinformationen.
Fähigkeit zur Integration von Daten aus mehreren Quellen
Unterstützt die Fusion von Satellitennavigation, astronomischer Referenz, Höhenmesser, Radionavigation und vision-basierten Informationen gemäß den Anforderungen der Mission.
Flexible Betriebsformen
Kompatibel mit reiner Trägheitsnavigation sowie mit integrierten Navigationsmodi aus mehreren Quellen.
Hohe Autonomie
Beibehält eine kontinuierliche Navigationsfähigkeit auch in Umgebungen mit begrenzten oder abgelehnten Signalen.
Eine starke Anpassungsfähigkeit
Die konfigurierbare Informationsfusionsarchitektur ermöglicht die Anpassung an verschiedene Luftangriffe.
Zuverlässige Echtzeit-Ausgabe
Bietet einheitliche Navigationsparameter, die für Flugsteuerungs- und Führungssysteme erforderlich sind.
Skalierbare Systemintegration
Konzipiert für eine nahtlose Integration in die Flugzeug- und Missionssysteme.
Inertienavigationssysteme für Luftfahrzeuge
Navigation und Anleitung fürFlugzeuge mit Festflügeln, Hubschrauber und unbemannte Luftfahrzeuge (UAV)
Integrierte NavigationssystemeKombination von Trägheitsdaten und Satellitendaten
Luftgestützte PlattformenKontinuierliche Einstellung, Richtung, Geschwindigkeit und Positionsinformationen
Flugprüf-, Forschungs- und spezialisierte Missionsplattformen
| Reihe | Luft- und Raumfahrt-Inerznavigationssystem (INS-A) | ||
| Beschleunigungsmesser | Monat Wiederholbarkeit von Biasen(1 σ) | ≤ 20 μg | |
| Monat Skalafaktorgenauigkeit(1 σ) | ≤ 20 ppm | ||
| Gyrosysteme | Wiederholbarkeit von Biasen(1 σ) | ≤ 0,01°/h | |
| Skalafaktorgenauigkeit(1 σ) | ≤ 20 ppm | ||
| Zufälliger Spaziergang(1 σ) | ≤ 0,005°/√hr | ||
| Eigenschaften | Positionsgenauigkeit | Reine Trägheit | ≤ 2 nm/1h |
| Inertialsatellitennavigationskombination | Besser als Satellitengenauigkeit | ||
| Geschwindigkeitsgenauigkeit | Reine Trägheit | ≤ 1,5 m/s | |
| Inertialsatellitennavigationskombination | ≤ 0,2 m/s | ||
| Winkelgeschwindigkeit | ≥ ± 400°/s | ||
| Winkelbeschleunigung | 100000°/sec2 | ||
| Beschleunigung | > 25 g | ||
| Eine angelegte Einstellung | Jede Orientierung | ||
| Ausrichtungszeit | ≤8min | ||
| Eingang/Ausgang | 3 RS422 Full-Duplex-Serieanschlüsse, 1 100M Ethernet-Anschluss | ||
| Ausrichtungszeit | Zeit | < 5 Minuten | |
| Leistung von AHRS-Anwendungen | Genauigkeit der Richtung | Reine Trägheit | ≤ 0,2°sec (L) |
| Satellitennavigationskombination | ≤ 0,1°sec (L) | ||
| Richtigkeit bei Schlag und Rollen | Reine Trägheit | ≤ 0,03° | |
| Satellitennavigationskombination | ≤ 0,02° | ||
| Eigenschaften | Stromverbrauch | < 15 W | |
| Abmessungen | 130 × 130 × 110 | ||
| Gewicht | < 2,2 kg | ||
| Temperatur | -40°C bis 60°C | ||
| Schock | 15 g, Halb-Sinus-Welle 11 ms | ||
| Eingangsspannung | DC24V ((± 25%) | ||
| Kühlung | Leitung der Montageplatte | ||
| Vibrationen | 20 bis 2000 Hz,60,06 g | ||
| MTBF | >20000 Stunden | ||
| MOQ: | 1 Satz |
| Preis: | 100 |
| Lieferfrist: | 30 Arbeitstage |
| Zahlungsmethode: | T/T |
| Lieferkapazität: | 500 Stück pro Jahr |
Beschreibung des Produkts
DieLuftgestütztes optisches Gyrosternationsnavigationssystemist ummit einer Leistung von mehr als 50 W und mit einer Leistung von mehr als 50 WDas ist ein sehr wichtiger Punkt.Strapdown-Inertienavigationsarchitekturund fakultativModulationstechnikenDas System führt intern Hochgeschwindigkeitsnavigationsalgorithmen aus, um Navigationsdaten in Echtzeit zu berechnen und auszugeben.
Optisches Gyroskop und Quarzbeschleuniger Architektur
Bereitstellung stabiler und kontinuierlicher Trägheitsmessungen für Flugplattformen.
Strapdown-Inertienavigationsdesign
Kompakte Struktur mit Echtzeit-Haltung, Geschwindigkeit und Positionsberechnung.
Hochgeschwindigkeitsnavigationsverarbeitung
Die eingebettete Navigationssoftware sorgt für eine zeitnahe Berechnung und Ausgabe von Navigationsinformationen.
Fähigkeit zur Integration von Daten aus mehreren Quellen
Unterstützt die Fusion von Satellitennavigation, astronomischer Referenz, Höhenmesser, Radionavigation und vision-basierten Informationen gemäß den Anforderungen der Mission.
Flexible Betriebsformen
Kompatibel mit reiner Trägheitsnavigation sowie mit integrierten Navigationsmodi aus mehreren Quellen.
Hohe Autonomie
Beibehält eine kontinuierliche Navigationsfähigkeit auch in Umgebungen mit begrenzten oder abgelehnten Signalen.
Eine starke Anpassungsfähigkeit
Die konfigurierbare Informationsfusionsarchitektur ermöglicht die Anpassung an verschiedene Luftangriffe.
Zuverlässige Echtzeit-Ausgabe
Bietet einheitliche Navigationsparameter, die für Flugsteuerungs- und Führungssysteme erforderlich sind.
Skalierbare Systemintegration
Konzipiert für eine nahtlose Integration in die Flugzeug- und Missionssysteme.
Inertienavigationssysteme für Luftfahrzeuge
Navigation und Anleitung fürFlugzeuge mit Festflügeln, Hubschrauber und unbemannte Luftfahrzeuge (UAV)
Integrierte NavigationssystemeKombination von Trägheitsdaten und Satellitendaten
Luftgestützte PlattformenKontinuierliche Einstellung, Richtung, Geschwindigkeit und Positionsinformationen
Flugprüf-, Forschungs- und spezialisierte Missionsplattformen
| Reihe | Luft- und Raumfahrt-Inerznavigationssystem (INS-A) | ||
| Beschleunigungsmesser | Monat Wiederholbarkeit von Biasen(1 σ) | ≤ 20 μg | |
| Monat Skalafaktorgenauigkeit(1 σ) | ≤ 20 ppm | ||
| Gyrosysteme | Wiederholbarkeit von Biasen(1 σ) | ≤ 0,01°/h | |
| Skalafaktorgenauigkeit(1 σ) | ≤ 20 ppm | ||
| Zufälliger Spaziergang(1 σ) | ≤ 0,005°/√hr | ||
| Eigenschaften | Positionsgenauigkeit | Reine Trägheit | ≤ 2 nm/1h |
| Inertialsatellitennavigationskombination | Besser als Satellitengenauigkeit | ||
| Geschwindigkeitsgenauigkeit | Reine Trägheit | ≤ 1,5 m/s | |
| Inertialsatellitennavigationskombination | ≤ 0,2 m/s | ||
| Winkelgeschwindigkeit | ≥ ± 400°/s | ||
| Winkelbeschleunigung | 100000°/sec2 | ||
| Beschleunigung | > 25 g | ||
| Eine angelegte Einstellung | Jede Orientierung | ||
| Ausrichtungszeit | ≤8min | ||
| Eingang/Ausgang | 3 RS422 Full-Duplex-Serieanschlüsse, 1 100M Ethernet-Anschluss | ||
| Ausrichtungszeit | Zeit | < 5 Minuten | |
| Leistung von AHRS-Anwendungen | Genauigkeit der Richtung | Reine Trägheit | ≤ 0,2°sec (L) |
| Satellitennavigationskombination | ≤ 0,1°sec (L) | ||
| Richtigkeit bei Schlag und Rollen | Reine Trägheit | ≤ 0,03° | |
| Satellitennavigationskombination | ≤ 0,02° | ||
| Eigenschaften | Stromverbrauch | < 15 W | |
| Abmessungen | 130 × 130 × 110 | ||
| Gewicht | < 2,2 kg | ||
| Temperatur | -40°C bis 60°C | ||
| Schock | 15 g, Halb-Sinus-Welle 11 ms | ||
| Eingangsspannung | DC24V ((± 25%) | ||
| Kühlung | Leitung der Montageplatte | ||
| Vibrationen | 20 bis 2000 Hz,60,06 g | ||
| MTBF | >20000 Stunden | ||